那是一条神奇的天路 ——《天路》

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青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，起于青海西宁，止于西藏拉萨，全长1956千米，分两期建成。第一期西宁至格尔木段814千米，1984年建成运营。第二期格尔木至拉萨段1142千米，2001年开工，2006年全线通车。沿线地质复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重，经过海拔4000米以上地段960公里，其中，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔达到 5072米。青藏铁路被称为“有史以来最困难的铁路工程项目”，是“在世界屋脊上创造的世界奇迹”。

2001年，青藏铁路第二期动工修建的消息传出。屈塬、印青接到任务：创作一首以修建青藏铁路为主题的歌曲。两人相约来到施工现场采风，途中，他们听到筑路工人和藏族同胞都将这条铁路称为“天路”，是带领藏族人民走向富裕、走向幸福的路，就决定将歌曲取名为《天路》。歌名定好了，可歌词内容让他们犯了难。在高寒缺氧、多年冻土和极其脆弱的生态环境下，青藏铁路的修建无疑是艰辛而充满挑战的，若将这种建设中的困难直接用歌词表达出来不免有些生硬，怎样把歌曲写得既亲切又贴近群众呢？屈塬和印青经过多次探讨，终于决定以一个藏族姑娘的口吻，写出她的所见所闻所感，反映青藏铁路一路绵延、给雪域高原带来的改变。“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高、路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”有了明确的思路，旋律如泉涌般倾泻而出，屈塬和印青只用了一周的时间就完成了创作任务。

歌曲《天路》为单二部曲式，中速偏慢。第一段从低音开始，以切分开头，旋律平稳舒缓。歌词展示了西藏的美景以及青藏铁路的雄伟，“清晨”“牧场”“祥云”“吉祥”分别与“黄昏”“山岗”“巨龙”“安康”相对，从时间的推移到视角的改变，从虚幻的“神鹰”到真实的“巨龙”，青藏铁路的修建终于为雪域高原带来了吉祥与安康。歌词中 “巨龙”这个意象，除了指向青藏铁路之外，还可指十万筑路大军，更是中国的代名词。而“牧场”“神鹰”“吉祥”“安康”等带有藏族符号的词语，充分体现了歌曲的民族气息。这一段通过宁静的独白、平稳的旋律、细腻温柔的诉说传达出了藏族人民对青藏铁路的满怀期待之情。第二段是全曲情感的爆发点，“那是一条神奇的天路”一句如藏族山歌，全曲的最高音出现在这一句的“天”字上，与前一段的低语叙说形成强烈对比，抑制不住的感激之情终于迸发，给人在听觉上以强烈的冲击力。同时，歌曲中大量出现的装饰音加重了民族韵味，也使情感的表达更为婉转细腻。结尾处“幸福的歌声传遍四方”的旋律在高音区延长，营造了一种飘然远去的意境，令人意犹未尽，回味无穷。《天路》的歌词以一种叙述的、自然的讲述方式进行展开，运用比喻、对比等手法把写实与抽象相结合，配合富有民族韵味的旋律，使得整首歌曲的主题和情感浑然一体。

2001年的“八一”文艺晚会上，西藏军区政治部文工团的藏族歌手巴桑首次演绎了这首歌曲。2005年，歌手韩红在中央电视台春节联欢晚会上纵情高歌《天路》，宽广而柔美、高亢而深情的旋律使听者无不动容。2006年7月1日，青藏铁路全线通车后，全国各大电视台播出的以歌颂青藏铁路为主题的宣传片和纪录片中，都选择了这首歌作为主题曲或背景音乐进行播放，《天路》就像青藏铁路的符号一般印刻在人们心中。

2019年是西藏民主改革60年，60年来，西藏的公路、铁路、民航等交通基础设施发生了日新月异的变化。2006年，青藏铁路通车，终结了西藏不通铁路的历史。2010年12月，嘎隆拉隧道贯通，结束了西藏墨脱县作为全国唯一不通公路县的历史；2011年7月，西藏历史上第一条高速公路——拉萨至贡嘎机场高速公路建成通车；2014年8月，拉日铁路通车……一条条“天路”承载着祖国对藏族人民的关怀，让西藏从“世界屋脊”“生命禁区”，变为天高路阔、人间天堂，千百万平凡而伟大的建设者和筑路人创造这些人间奇迹，真正实现了《天路》所唱的“从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”的美好愿景。

（罗子璇）